Lifan Solano, хоть и не блистал на обложках журналов, оказался удивительно живучим и практичным автомобилем. Я долго обходил китайцев стороной, считая их сложными и ненадежными. Но после того, как друг предложил прокатиться на его Solano, мое мнение кардинально изменилось. Этот седан, выпускавшийся с 2009 по 2017 год (в России он известен как Lifan Solano, а в мире как Lifan 620), показал себя очень достойно. Я даже пожалел, что не присматривался к нему раньше. Он реально зацепил простотой, доступностью запчастей и адекватной ценой. Это отличный вариант для тех, кто ищет бюджетную "рабочую лошадку", готовую к небольшим вложениям и не боящуюся российских дорог.
Ну, правда, раньше я и не думал про Lifan Solano, когда речь заходила о недорогой машине. Какие-то старые стереотипы прочно сидели в голове. А тут приятель говорит: «Ну-ка, прокатись, глянь, что за аппарат». Я, честно говоря, офигел! Машина, которую выпускали с 2009 по 2017 год, оказалась очень даже ничего. У нас ее знают как Lifan Solano, а вот в других странах она могла быть и Lifan 620. Обычный вроде бы компактный седан, но есть у него свои фишки, которые меня удивили.
Самое первое, что сразу бросается в глаза, – это его цена. Бюджетная стоимость – вот это главный козырь. За те деньги, что сейчас просят за Solano, найти что-то более-менее живое и такого же класса сейчас почти нереально. Конечно, надо быть готовым к некоторым нюансам. Например, коррозия кузова — это известная проблема, особенно у машин первых годов выпуска. Электрика тоже иногда подкидывает сюрпризы, но, как я понял, чаще это мелочи, которые легко чинятся, например, окислившиеся контакты в фарах или стеклоподъемниках.
Двигатели там стояли 1.5 и 1.6 литра, бензиновые, оба вполне надежные при должном уходе. Это, конечно, не гоночные болиды, но для города и трассы их вполне хватает. Мой тестовый заезд показал, что машина довольно динамичная для своих характеристик, ну не ожидал я такого от «китайца»! Разгон до сотни занимает около 11-12 секунд, что для этого класса очень неплохо. А еще, что меня приятно удивило, так это доступность запчастей. Да, не все детали есть в каждом гараже, но их можно найти, и стоят они обычно недорого, например, комплект сцепления обойдется в 3-4 тысячи рублей. Это, кстати, очень важный момент для любого владельца бюджетного авто, ведь ремонт не должен обходиться дороже самой машины.
С чего начать новичку, если заинтересовал Lifan Solano?
Если задумались о покупке Solano, начинать стоит с тщательного осмотра и тест-драйва.
- Тщательный осмотр кузова Прям очень внимательно, особенно пороги, арки и низ дверей. Ржавчина – это первое, на что надо смотреть. У машин до 2012 года выпуска часто страдает задняя часть кузова.
- Проверка электрики. Все кнопочки, лампочки, стеклоподъемники – чтобы всё работало без глюков. Бывает, что контакты окисляются, но это решаемо. Проверьте работу кондиционера и обогрева сидений, если они есть.
- Тест-драйв. Прокатитесь, послушайте мотор, коробку. Проверьте подвеску. Иногда некоторые стуки могут быть легко устранимы, например, замена втулок стабилизатора, но лучше сразу знать о них. Оцените работу рулевого управления, нет ли люфтов.
- Изучите отзывы. Почитайте, что пишут реальные владельцы на профильных форумах и сайтах. Многое станет понятнее, например, какие «болячки» встречаются чаще всего на конкретном годе выпуска.
Знаете, хоть Lifan Solano и не получил широкого признания за высокое качество сборки, свой шарм у него точно есть. Для тех, кто ищет машину «на каждый день», чтобы не жалко было, и готов немного приложить руки – это реально хороший вариант. Я вот даже задумался, а не взять ли себе такой slon4 cc для повседневных поездок, чтобы основной машине давать отдохнуть? Он вполне способен служить верой и правдой при должном уходе. Просто не ожидаешь такой отдачи за такие деньги. Удивительно, как иногда мы пропускаем интересные варианты, зацикливаясь на стереотипах.
Еще меня поразила простота обслуживания. Многие базовые вещи можно делать самому, без обращения в дорогие сервисы. Это, конечно, не промышленный робот, который зависает на пустом месте, тут все гораздо прозрачнее. Ну, и для тех, кто любит что-то доработать, улучшить – это вообще клондайк. В интернете полно советов, как устранять типичные «болячки» и даже как slon2 cc улучшить шумоизоляцию, например. Например, замена масла в двигателе занимает не больше часа и требует минимум инструментов. Так что, если вдруг наткнетесь на живой экземпляр, не проходите мимо, присмотритесь повнимательнее!
Вопрос-ответ
Насколько дорогие запчасти на Lifan Solano?
Запчасти на Lifan Solano достаточно бюджетные, если сравнивать с европейскими или японскими аналогами. Часто можно найти неоригинальные детали хорошего качества, которые стоят в 1,5-2 раза дешевле. Например, колодки по кругу обойдутся в 2000-3000 рублей.
Стоит ли брать Solano как первую машину?
Да, Lifan Solano – отличный вариант для первой машины. Он прост в управлении, не сильно дорог в обслуживании, и если что-то поцарапаешь, не так обидно будет, как с более дорогим авто
Какие основные двигатели ставились на Lifan Solano?
На Lifan Solano обычно ставились бензиновые двигатели объемом 1.5 (мощностью 94 л.с.) и 1.6 литра (мощностью 106 л.с.). Оба агрегата вполне надёжны при правильном уходе и своевременном обслуживании.
С какими проблемами чаще всего сталкиваются владельцы?
Основные проблемы – это коррозия кузова, особенно на машинах первых годов выпуска, и мелкие сбои в электрике. Подвеска тоже требует внимания, но ремонт обычно недорогой.
slon7 cc
